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11月4日，川黔公司投建的古金高速再傳喜訊，隨著一聲隆隆的炮聲，項目長隧道——瓦窯壩隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著又一重點控制性工程取得重大進展，為后續(xù)架梁通道奠定了堅實基礎(chǔ)。
瓦窯壩隧道右線長1154m，左線長1181m，最大埋深121m，屬構(gòu)造剝蝕中低山地形。隧道進口位置斜坡自然坡度25-30°，出口位置斜坡自然坡度15-25°，右線IV級圍巖長度696m，V級圍巖470m；左線IV級圍巖長度723m，V級圍巖470m。該隧道施工存在以下難點：一是地理位置處于巖溶發(fā)育地區(qū)，巖溶發(fā)育，處治困難；二是借用當(dāng)?shù)卮宓溃牧线M場困難；三是隧道進洞口附近存在古墓，施工工藝要求高。
自進場以來，川黔公司提前謀劃，專項研討隧道施工方案，重點管控隧道施工全過程，以安全為前提，以精品工程為目標(biāo)，先后克服了疫情干擾、高溫限電、材料供應(yīng)緊張、有效工期短、圍巖地質(zhì)條件差等困難，確保了隧道的順利貫通。
下一步，公司將繼續(xù)聚焦工程建設(shè)進度，掛圖作戰(zhàn)、打表推進，力爭形成更多實體工作量，奮力沖刺年度目標(biāo)任務(wù)順利完成，盡快打通架梁通道，為古金高速2023年底通車奠定堅實基礎(chǔ)。
